KidsCargo - keiner zu klein ...

01.02.2014 _ Das KidsCargo vom niederländischen Label "DeFietsfabriek" ... das wohl kleinste CargoTrike auf dem Markt. Der Spezialist Nijland (NL) baut diese kleinen Preziosen - das ist der Garant für ein langes Veloleben. Die Lastenräder werden in vielen Farben angeboten - ein wahrer Hingucker!

KidsCargo - die Abmessungen:

L.ü.A 110 cm | Kistenmasse B.33xL.48 cm | Spurbreite vorne 40 cm | Achsabstand 75 cm

Radgrössen: 12.5" vorne / 16" hinten

Material: Stahlrahmen | Kiste Multiplex

Eingang mit Rücktrittbremse | kein Licht | nicht Strv-tauglich

Kindersitzchen von Yepp®

31.01.2014 _ Die niederländischen Kindersitz-Spezialisten Yepp bieten für das Urban Arrow und für das Bakfiets eine elegante Lösung; das kleinste Sitzchen (Mod. Yepp Mini) wird dabei statt auf dem Steuerrohr eines Fahrrades auf eine spezielle Halterung befestigt. Dieser Dorn mit stabiler Bodenplatte wird in die Transportkiste vom Bakfiets verschraubt ... der Sitz ist gefedert und ideal platziert für die Kleinsten in der Kiste. Well done!

Doppelt gemoppelt ...

31.01.2014 _ Das extralange Bakfiets MaxLoader mit grosser Ladefläche (56x105 cm) ... genug Platz um unser kleinstes Cargobike zu tragen ... Das KidsCargo von DeFietsfabriek ist die ideale "Einstiegsdroge" ins Bakfiets-Leben ... früh übt sich ;-)

Einsteigen bitte ...

31.01.2014 _ Das Einsteigen ins Bakfiets ist durch die enorme Stabilität im Stand jederzeit möglich. Das Rad muss dabei nicht festgehalten werden. Der stanile 4-Punkt-Zentralständer lässt das Rad stabil und nahezu unverrückbar dastehen. Vorbei die Zeiten von kippeligen Systemen wie Fahrrad & Anhänger oder gar nur Fahrrad mit Kindersitz. Sogar in der S-Bahn halten sich oft ältere Menschen am Bakfiets fest ... warum wohl ..? Es steht wie ein Fels in der Brandung.

Schlank und rank durch den Verkehr ...

31.01.2014 _ Mit dem Bakfiets zirkeln wir immer wieder durch enge Gassen. Durch die überaus schlanke Bauweise und der einen Fahrspur (das Bakfiets ist nie so breit wie ein C-Trike oder wie ein nachgezogener Hänger) lassen sich gar 80 cm breite Stellenspielend befahren.
Das Bakfiets ist an seiner breitesten Stelle gerade mal so breit wie der Lenker (65 cm) - und diese Breite lässt sich nunmal spielend abschätzen. Weitere Vorteile? Aber klar doch ...

Mit dem Bakfiets können Gullideckel und andere Unebenheiten am Strassenrand einfachst umfahren werden. Kein lästiges und materialermüdendes Eintauchen in Gullideckel und Schlammsammler mehr. Wegen der einen Fahrspur kann zudem näher am Strassenrand gefahren werden - das ist beim Passieren von stehenden Blech-Kolonnen ein grosser Zeit-Vorteil.

AIRO ... Bakfiets goes Discbrake ...

30.01.2014 _ Die Bakfiets-Fabrik (Azor Bikes) kommt ab Mai/Juni 2014 endlich auch mit Scheibenbremsen ... Am neuen Bakfiets (das Modell wird AIRO heissen) werden die Scheiben von Shimano (Typ Alfine) verbaut werden. Wir sind gespannt und freuen uns schon auf das erste AIRO ...
Die guten Verzögerungswerte von Scheibenbremsen haben wir in den vergangenen Wochen schon beim Urban Arrow beobachten können. Nur dass die Scheiben dort unsäglich kreischen.

Das gute alte Bakfiets mit Elektromotor

Sept. 2013 _ das gute alte Bakfiets "Big-e-Box" von Azor Bikes. Stabiler Stahlrahmen mit 3-fach Pulverbeschichtung, rotbraune oder schwarze Multiplex-Transportkiste mit Klappbank, wahlweise 180W oder 250W im Vorderrad. Panasonic LiION-Akku mit 13.5 oder 17.4 Ah für sorgenfreies Gleiten (auch in hügeligem Gelände). Der Klassiker aus Hoogeveen ist und bleibt ein Bestseller auf dem Cargobike-Markt. Das lange elektrische Bakfiets ab CHF 4'250.- bei uns in Winterthur.

Das neue Urban Arrow Cargo 2014

Sep 2013 _ Das neue Urban Arrow Cargo mit neuem 250W-Bosch-Motor und Scheibenbremsen. Die neuartige Cargobox aus Aluminium ist sehr geräumig, stabil und leicht. Die grosse Klappe mit Gasdruckfedern ist sehr schnell und einfach zu öffnen. Ein Gummirand schützt vor Wettereinflüssen. Die Box kann sehr einfach und wirkungsvoll auf das CI von Gewerbetreibenden oder Kurierfahrer lackiert werden. Logos prangen durch die schnörkellose Anmutung noch besser zur Geltung.
Foto © Laurens van Rooijen

Das neue Urban Arrow Family 2014

Sep 2013 _ Das brandneue Urban Arrow Family mit geräumiger Cargobox aus leichtem aber sehr widerstandsfähigem EPP-Schaumstoff. Die neue 250W-Motorisierung stammt von Bosch. Neu ist das Lastenrad zudem auch mit Shimano Scheibenbremsen erhältlich. Foto © Laurens van Rooijen

Das neue Urban Arrow Shorty 2014 ...

Sep 2013 _ Das brandneue Urban Arrow Shorty mit verkürztem Vorbau und geräumiger Cargo-Einheit. Die neue Motorisierung stammt von Bosch. Foto © Laurens van Rooijen

Das längere Bakfiets "MaxLoad"

Feb. 2012 _ Die Langversion vom grossen Bakfiets ... "Dörf's es bitzeli mee sii ..?" Nicht für den Transport von Kindern, sonder für Lasten aller Art ist das "MaxLoad" konzipiert. Der starke Elektromotor im Vorderrad (Option) lässt Sie nicht im Stich und zieht Sie bärenstark von A nach B ...

Der Akkupack am e-Bakfiets

Der Bakfiets-Akku lässt sich mit dem Schlüssel entsichern und mit einem Handgriff aus der Schlittenhalterung entnehmen. Wichtig: Bike-Akkus sollten nicht bei Temperaturen um den Gefrierpunkt im Freien belassen werden. Lagern und laden Sie den Akku bei Raumtemperatur - die Lebensdauer der Batterie wird dadurch positiv beeinflusst ...

Feb. 2012 _ Der Bakfiets-Akku (LiION / 13,5 Ah) wird dezent auf dem Gepäckträger verbaut und lässt sich mit unseren FLAPS-Fahrradtaschen wunderbar kaschieren. Die Einheit ist in dezentem mattschwarz gehalten. Wahlweise ist dieser Akku zudem auch mit satten 17,4 Ah erhältlich ... längerer Fahrspass also!

Das erste "Urban Arrow" ist eingetroffen ...

Sehr helles Spanninga-LED-Licht mit Standlicht, vom Nabendynamo gespiesen

Die stufenlose NuVinci-Schaltung ist das Sahnhäubchen am Urban Arrow.
Noch nie waren Schaltvorgänge weicher ...
Das geniale Piktogramm verändert je nach Gangeinstellung vom steilen Hügel zur Ebene - als Comicfreak begeistert mich dieses Extra wirklich!

Die kleine Schaltzentrale des Daum-Elektromotors. Klares Display ohne unnützen Digitalanzeigen - einfach ist besser. Drei Unterstützungsstufen, Batteriestandanzeige sowie die ± Knöpfe. Mehr brauchts nicht.

Die "Kiste" von oben ... ein stabiler Alukäfig mit dem robusten, aber sehr leichten EPP-Kunststoffformteil. Der Kistenboden ist mit einem Lochblech ausgelegt - der Regen kann hier nur durchfallen ;-)
Die beiden Kindersitzplätze sind im Vergleich zum traditionellen Bakfiets tief in der Kiste verbaut worden. Durch den hohen Rand der Kiste fühlen sich die Kleinen sehr geborgen ohne den Ausblick zu verlieren. Unter der klappbaren Sitzbank wird der LiION-Akku (36V / 10 Ah) eingeschoben - ein cleveres Detail!

Reflektoren sind an den Enden der Rohre eingelassen. Ein eingelassener Tritt erleichtern den Einstieg der Passagierchen.

Einfach nur schön, dieses Gefährt ...

Che bella carrozza!

02. September 2011 _ Gestern haben wir an der EuroBike in Friedrichshafen die ersten beiden Testräder von "Urban Arrow" abgeholt ... was für eine Freude! Die Abmessungen sind auf den ersten Blick gigantisch - das Fahrverhalten und die schiere Kraft des Daum-Elektromotors der Wahnsinn ... die stufenlose NuVinci-Schaltung ist äusserst angenehm im Handling, denn das sonst so bekannte Knacken beim Gangeinlegen entfällt bei der neuartigen NuVinci völlig. Der 250W-Motor säuselt nahezu lautlos und zieht das Gefährt ohne Murren kraftvoll den Berg hoch.