Doppelt gemoppelt ...

31.01.2014 _ Das extralange Bakfiets MaxLoader mit grosser Ladefläche (56x105 cm) ... genug Platz um unser kleinstes Cargobike zu tragen ... Das KidsCargo von DeFietsfabriek ist die ideale "Einstiegsdroge" ins Bakfiets-Leben ... früh übt sich ;-)

Einsteigen bitte ...

31.01.2014 _ Das Einsteigen ins Bakfiets ist durch die enorme Stabilität im Stand jederzeit möglich. Das Rad muss dabei nicht festgehalten werden. Der stanile 4-Punkt-Zentralständer lässt das Rad stabil und nahezu unverrückbar dastehen. Vorbei die Zeiten von kippeligen Systemen wie Fahrrad & Anhänger oder gar nur Fahrrad mit Kindersitz. Sogar in der S-Bahn halten sich oft ältere Menschen am Bakfiets fest ... warum wohl ..? Es steht wie ein Fels in der Brandung.

Schlank und rank durch den Verkehr ...

31.01.2014 _ Mit dem Bakfiets zirkeln wir immer wieder durch enge Gassen. Durch die überaus schlanke Bauweise und der einen Fahrspur (das Bakfiets ist nie so breit wie ein C-Trike oder wie ein nachgezogener Hänger) lassen sich gar 80 cm breite Stellenspielend befahren.
Das Bakfiets ist an seiner breitesten Stelle gerade mal so breit wie der Lenker (65 cm) - und diese Breite lässt sich nunmal spielend abschätzen. Weitere Vorteile? Aber klar doch ...

Mit dem Bakfiets können Gullideckel und andere Unebenheiten am Strassenrand einfachst umfahren werden. Kein lästiges und materialermüdendes Eintauchen in Gullideckel und Schlammsammler mehr. Wegen der einen Fahrspur kann zudem näher am Strassenrand gefahren werden - das ist beim Passieren von stehenden Blech-Kolonnen ein grosser Zeit-Vorteil.

Bakfiets CargoTrike mit Doppelmotor ...

30.01.2014 - Das Cargotrike (Dreirad) von Bakfiets ist natürlich auch elektrifiziert lieferbar. Die beiden Vorderräder werden von je einem Elektromotor angetrieben. Der so generierte Schub reicht locker aus, um eine Ladung Kids den Hügel hochzustemmen. Fünf Fahrstufen (vom Flautenschieber bis hin zum Hügelschub) sind ideal um das Gafährt voranzuschieben. Drei Rollerbremsen von Shimano (Mod. IM81 mit Kühlscheiben) verzögern das Rad gut und sind wartungsarm.
Verschiedene Aufbauten komplementieren das CargoTrike und lassen so manches Auto alt aussehen.
Das CargoTrike kann in zwei Kistengrössen bestellt werden:

Mod. Small / Kistenmasse hinten B.70(53)xL.100xH.54 / Kistenmasse vorne B.66(53)xL.100xH.44
Mod. Large / Kistenmasse hinten B.70(66)xL.100xH.54 / Kistenmasse vorne B.66xL.100xH.44

Es fällt dabei auf, dass die kleinere Kiste (Mod. Small) unten etwas schmaler ist wie oben.
Zudem ist die Spurbreite jeweils verschieden; Mod. Small 82 cm / Mod. Large 96 cm
Im Fahrverhalten sind die unterschiedlichen Masse kaum spürbar.
Beim grösseren Modell (Large) können die Klappbänke zudem seitlich angeordnet werden.
Dadurch lassen sich 6 (...) Kinder statt "nur" deren 4 mitführen.

AIRO und AIRO-e

30.01.2014 _ Das neue Bakfiets AIRO als unmotorisiertes, leichtes Lastenrad (Abb. oben) in der Grösse des klassischen BigBox (lange Kiste / 100 cm) und als AIRO-e (Abb. unten) mit 250W Frontmotor und LiION-Akku von Panasonic auf den Gepäckträger. Neu werden alle elektrifizierten Bakfietsen mit einem starken Akku (439 Wh / 17.4 Ah) ausgeliefert. Das Fahrlicht (35 Lux) wird am Akku gekoppelt - dies garantiert eine klar ausgeleuchete Strasse in der Nacht und bietet passive Sicherheit am Tag.
Alle AIRO-Modelle sind erkennbar am "Schwung" im Rahmen. Zudem sind diese Aluminiumrahmen unter der Transportbox geflanscht (zerlegbar).

Bakfiets "Export-Box"

30.01.2014 _ Bakfiets bietet für Selbstbauer / Do-It-Yourselfer eine Ikea-artige Cargobox zum Selberschrauben an. Fünf schwarze, vorgebohrte Multiplex-Stücke und drei handvoll Schrauben (...) und Muttern sowie Unterlagsscheiben laden zum Verweilen an der Makita ein. Sicherlich ist die Transporteinheit des Export-Bakfiets handlich (und deshalb preiswert in der Logistik). Wer das Rad aber wirklich selber zusammenbauen möchte, der sollte schon einige Skills mitbringen, denn auch der Rahmen ist zweiteilig. Ein grosser Flansch unter der Kiste lässt den Rahmen zur Einheit mutieren. Sechs grosse Schrauben mit dicken Unterlagsscheiben und Stoppmuttern müssen dafür angezogen werden. Das grösste Mühsal ist und bleibt das Assemblieren der Cargobox. Die vielen Einzelteile müssen gekonnt und in mühsamer Handarbeit verschraubt werden. Die Kiste (und das gesamte Rad) sieht zudem etwas "Sadomaso" aus. Lauter Muttern und Schraubenköpfe. Wir nennen es das "S&M-Bakfiets" ;-)

Das gute alte Bakfiets mit Elektromotor

Sept. 2013 _ das gute alte Bakfiets "Big-e-Box" von Azor Bikes. Stabiler Stahlrahmen mit 3-fach Pulverbeschichtung, rotbraune oder schwarze Multiplex-Transportkiste mit Klappbank, wahlweise 180W oder 250W im Vorderrad. Panasonic LiION-Akku mit 13.5 oder 17.4 Ah für sorgenfreies Gleiten (auch in hügeligem Gelände). Der Klassiker aus Hoogeveen ist und bleibt ein Bestseller auf dem Cargobike-Markt. Das lange elektrische Bakfiets ab CHF 4'250.- bei uns in Winterthur.

Das neue Urban Arrow Cargo 2014

Sep 2013 _ Das neue Urban Arrow Cargo mit neuem 250W-Bosch-Motor und Scheibenbremsen. Die neuartige Cargobox aus Aluminium ist sehr geräumig, stabil und leicht. Die grosse Klappe mit Gasdruckfedern ist sehr schnell und einfach zu öffnen. Ein Gummirand schützt vor Wettereinflüssen. Die Box kann sehr einfach und wirkungsvoll auf das CI von Gewerbetreibenden oder Kurierfahrer lackiert werden. Logos prangen durch die schnörkellose Anmutung noch besser zur Geltung.
Foto © Laurens van Rooijen

Das neue Urban Arrow Family 2014

Sep 2013 _ Das brandneue Urban Arrow Family mit geräumiger Cargobox aus leichtem aber sehr widerstandsfähigem EPP-Schaumstoff. Die neue 250W-Motorisierung stammt von Bosch. Neu ist das Lastenrad zudem auch mit Shimano Scheibenbremsen erhältlich. Foto © Laurens van Rooijen